大行星齒輪傳動系統(tǒng)總重，一般狀況下與齒輪的凈重正相關(guān)，而齒輪的凈重兩者之間原材料和熱處理硬度又有較強的關(guān)系。比如，在同樣輸出功率下，滲碳淬火齒輪的凈重將是熱處理齒輪凈重的1/3上下。因此對于大行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)特點和齒輪的荷載特性，應(yīng)當(dāng)普遍選用硬齒面齒輪。

大家都知道，得到硬齒面齒輪的熱處理方式許多，如表層淬火、總體淬火、滲碳淬火、高頻淬火。實際上，這種方式依據(jù)大行星齒輪減速器的特性考慮到選中。下邊簡易剖析一下行星減速器內(nèi)部齒輪的熱處理方式。

1、表層淬火

普遍的表層淬火方式有高頻率淬火和火苗淬火二種，對小規(guī)格齒輪選用前面一種，對大容量齒輪選用后面一種。表層淬火的淬硬層包含輪齒底端時，效果好。表層淬火齒面硬度達到洛氏硬度45~55。

2、滲碳淬火

結(jié)果滲碳淬火后的齒輪具備相對性很大的承載力，但務(wù)必選用深度加工工藝流程(磨齒)來降低熱處理形變，以確保精密度。

滲碳淬火齒輪常見滲碳前碳的摩爾質(zhì)量為0.2%~0.3%的碳素鋼，其齒面硬度經(jīng)常在58~62HRC。若小于57HRC時，齒面抗壓強度明顯降低，高過62HRC的時候延性會提升。齒輪心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火后的齒輪硬度，合理滲碳深層要求為表層至硬度52.5HRC處的深層。

滲碳淬火除開使齒輪心部硬度逐步提高外，還可使齒輪拉應(yīng)力區(qū)的地應(yīng)力減少。因而磨齒時不可以磨輪齒一部分，滾齒時要用留磨量便于端銑刀。

3、高頻淬火

高頻淬火可確保齒輪在形變不大的標(biāo)準(zhǔn)下做到很高的齒面硬度和耐磨性能，熱處理后不會再開展深度加工，提升 齒輪承載力。

4、齒合齒輪的硬度組成

當(dāng)大、小齒輪均為軟齒面時，小齒輪的齒面硬度應(yīng)高過大齒輪。而當(dāng)二輪均為硬齒面且硬度較高時，則取二輪硬度同樣。