出現(xiàn)短軸問(wèn)題時(shí)，查看驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，如發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣，且橫斷面的外圈較明亮，同時(shí)越向軸心處斷面顏色越暗，并且軸心處也是折斷的話！這就說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心！

  當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)的同心度保證的非常好時(shí)，輸出軸承受的僅僅有轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。而不同心時(shí)，輸出軸還要承受來(lái)自于輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使得輸出軸被迫彎曲，彎曲的方向也會(huì)隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷變化。每當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，橫向力的方向就會(huì)變化360度。如果同心度的誤差較大，該徑向力還會(huì)使電機(jī)輸出軸溫度升高，致使其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，直至徑向力超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。同心度的誤差越大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間就越短。在導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端也會(huì)承受來(lái)自電機(jī)的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的最大徑向負(fù)荷，也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。

  理論上講，如果電機(jī)軸和輸入端同心，那么電機(jī)同減速機(jī)間的配合就會(huì)很緊密，它們之間的接觸面會(huì)緊緊相連，而如果裝配時(shí)不同心，那么它們間的接觸面之間就會(huì)有空隙。同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲的現(xiàn)象，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的出力與減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)出力更大，因此減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)輸出端裝配同心度也應(yīng)十分注意！