1、減速機(jī)出現(xiàn)漏油的情況有多種，但最常見(jiàn)的是主動(dòng)、從動(dòng)軸頭的密封處漏油，尤其是主動(dòng)軸的密封圈處出現(xiàn)漏油的情況最嚴(yán)重。此外，還有：a. 沿減速機(jī)合箱面處漏油；b. 沿減速機(jī)上面的視孔蓋處漏油；c. 沿減速機(jī)底部的放油孔處漏油。其中視孔蓋和放油孔出現(xiàn)漏油，主要是因?yàn)楣潭菟](méi)有擰緊或沒(méi)有裝密封墊片所致。

  個(gè)別減速機(jī)在進(jìn)行組裝合箱時(shí)，箱面上留有鐵屑會(huì)使合箱面不嚴(yán)而發(fā)生漏油，還有減速機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用之后，殼體發(fā)生變形，致使合箱面不平或貼合不緊而發(fā)生漏油。

2.、預(yù)防及排除方法

a. 密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。

b. 密封圈采用開(kāi)口結(jié)構(gòu)。

c. 輸入軸軸承處回油孔要適當(dāng)加大。

d. 對(duì)減速機(jī)殼體進(jìn)行時(shí)效處理，可以防止殼體變形，避免沿合箱面發(fā)生漏油。目前常見(jiàn)的有3種方法，一是自然時(shí)效；二是人工時(shí)效；三是振動(dòng)時(shí)效。可以根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行選擇和處理。

e. 在減速機(jī)底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，并用多個(gè)回油孔與環(huán)形油槽連通。減速機(jī)工作時(shí)，一旦有油滲入進(jìn)了合箱面，就會(huì)進(jìn)入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤(rùn)滑油就不會(huì)沿合箱面漏到減速機(jī)殼體的外面。

f. 組裝減速機(jī)時(shí)，在合箱面上涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可以有效地防止合箱面漏油。

g. 減速機(jī)油位過(guò)高，不僅會(huì)增加齒輪攪動(dòng)油的功率損失，潤(rùn)滑油飛濺嚴(yán)重也會(huì)增加漏油機(jī)會(huì)，而且還容易導(dǎo)致油溫不斷升高，尤其是夏季，環(huán)境溫度本身高，會(huì)使油溫增加，潤(rùn)滑油粘度下降，從而降低潤(rùn)滑性能，增加油的流動(dòng)和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤(rùn)滑，縮短使用壽命。所以在使用中必須保持正常的油位高度。

h. 在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。

l. 加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。

j. 改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板。減速機(jī)內(nèi)的壓力大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力保持均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)本身雖都有透氣帽，但由于透氣孔太小，又容易被灰塵、油污堵塞，而且每次加油都需要打開(kāi)檢查孔蓋板，每打開(kāi)一次就會(huì)增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也出現(xiàn)泄漏，因此可以通過(guò)加大透氣孔，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外均壓。