常見問題主要有：發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動(dòng)小斜齒輪磨損、軸承(蝸桿處)損壞等。主要維修方法有：針對(duì)磨損問題，一般是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但這兩種方法都存在一定弊處。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力容易造成材質(zhì)損傷，致使部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；電刷鍍涂層厚度有限制，易剝落，尤其是二者都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的材質(zhì)配合關(guān)系，幾種力相互作用，仍有造成再次磨損的可能。而且現(xiàn)有大的軸承企業(yè)一般無法現(xiàn)場(chǎng)解決，需依賴外協(xié)進(jìn)行修復(fù)。

  國外企業(yè)多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，既可以免拆卸免機(jī)加工維修，不受補(bǔ)焊熱應(yīng)力的影響，也不限制修復(fù)厚度。同時(shí)復(fù)合材料本身具有的退讓性，能夠吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免了再次磨損，極大地延長了設(shè)備部件的使用壽命。而就滲漏問題而言，傳統(tǒng)方法一般是拆開減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且難以保證密封效果，運(yùn)行中有可能再次出現(xiàn)泄漏。平時(shí)維護(hù)中要注意：1.保證配件質(zhì)量，使用防粘劑或紅丹油潤滑，使用維修專用工具；2.使用潤滑油和添加劑，增強(qiáng)潤滑和彈性；3.減速機(jī)安裝盡量采取立式安裝；4.建立潤滑維護(hù)制度。