外裝式端蓋固定的齒輪軸系結(jié)構(gòu)這樣的固定方式，在減速機(jī)出廠時(shí)，都會在減速機(jī)的兩端留有一定的軸向間隙，來保證軸承的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)還有軸系零件的熱伸長。這個間隙又不能過大，一般在0.25mm到0.4mm范圍內(nèi)，如果不留這個間隙，就會使?jié)L動體受載不均勻，就會引起較為嚴(yán)重的軸向竄動的現(xiàn)象， 所以要靠調(diào)整軸承的間隙來保證一定的軸向間隙，在調(diào)整這種固定方式的軸系時(shí)，首先要打開減速機(jī)的觀察孔，查看齒輪的嚙合情況 ，看清楚齒輪的嚙合情況后，進(jìn)一步確定軸系是從哪個方向移動間隙， 如果能確定高速軸向輸入側(cè)調(diào)整間隙，就要拆下把高速軸的悶蓋，再用深度游標(biāo)尺測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度記下， 然后用撬杠類工具把軸系移動好后，就在軸承的孔上加上與移動量相等的墊片，然后再裝上悶蓋，等所有部件裝配完后，輕輕盤動減 速機(jī)，檢查各軸轉(zhuǎn)動是否靈活，是否有卡阻的現(xiàn)象，若仍有卡阻現(xiàn)象，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整加的墊片的厚度，不停調(diào)整減速機(jī)各軸的轉(zhuǎn)動直到靈活為止。有時(shí)還可以把安裝與箱體上的軸承端蓋進(jìn)行切削加工，切削深度為軸承的移動量，或略大于軸承移動量的0.20m；,如果切削深度大于端蓋平面厚度的1/3，那么端蓋就太薄，強(qiáng)度也會減弱，就需要重新加工端蓋。

  對于可調(diào)整間隙的向心推力軸承而言，可通過調(diào)整軸承由外圈的相對位置來得到需要的軸承游隙，這種游隙很小，以保證軸承的剛性好和還能減少噪聲和振動。對不可調(diào)間隙的軸承（如向心球軸承），可在裝配時(shí)通過調(diào)整，讓固定端蓋與軸承外圈端面間留有一定的間隙，以容許軸系進(jìn)行熱伸長。采用嵌入式端蓋的方式對軸承進(jìn)行軸承間隙調(diào)整時(shí)，主要通過減速機(jī)自身的調(diào)整端蓋來實(shí)現(xiàn)軸承間隙的調(diào)整。不用拆開減速機(jī)的零部件 。采用蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿軸承間隙的調(diào)整方式采用的就是嵌入 式端蓋的減速機(jī)的軸承間隙調(diào)整，這種減速機(jī)的軸承間隙調(diào)整方 式十分簡單，當(dāng)減速機(jī)工作了一段時(shí)間后，圓錐滾子軸承的間隙會 隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的增加而有所增大，導(dǎo)致減速機(jī)噪聲變大，振動幅度變大，嚴(yán)重的甚至可能引起減速機(jī)的軸承、齒輪損壞，導(dǎo)致減速機(jī)報(bào)廢。 為了防止發(fā)生這種情況，在減速機(jī)生產(chǎn)過程中，我們要監(jiān)護(hù)好減速機(jī)設(shè)備運(yùn)行情況，在生產(chǎn)間隙時(shí)要停機(jī)對減速機(jī)軸承間隙進(jìn)行調(diào)整，如果能卸出輸出端的負(fù)載，調(diào)整將更為精確，調(diào)整時(shí)，我們就利用調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)好以后輕輕的盤動減速機(jī)，檢查各軸轉(zhuǎn) 動是否靈活，是否有卡阻，如果有就再調(diào)整，慢慢就可獲得一個較好的軸承間隙，直到把減速機(jī)各軸的轉(zhuǎn)動調(diào)整到無明顯軸向竄動為止。