在工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)裝置就是減速機(jī)，能否調(diào)整好減速機(jī)中的各軸的軸承間隙，是決定減速機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。各部件間因?yàn)橄嗷?huì)磨損，所以導(dǎo)致軸承間隙的增大，為保證減速機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定的工作，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，就要對(duì)減速機(jī)的各軸的軸承間隙進(jìn)行調(diào)整。在減速機(jī)軸系固定的方式中，一般采用軸系兩端固定和軸系一端固定一端游動(dòng)這兩種方式。
  而兩端固定方式一般又分為軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種，外裝式端蓋的固定方式雖然結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，密封性效果好，調(diào)整軸承的間隙時(shí)，一定要打開(kāi)箱蓋，這種固定方式大部分用在固定不可調(diào)整間隙的軸承上 ，使用外裝式端蓋的固定方式固定軸承時(shí)，要調(diào)整墊片，調(diào)整了軸承的間隙，加強(qiáng)了密封性能，增加了軸端長(zhǎng)度。
嵌入式端蓋的固定方式，是使用調(diào)整螺栓，調(diào)整方式簡(jiǎn)單，可以來(lái)固定可調(diào)間隙的軸承，以及對(duì)密封要求高的減速機(jī)。
  軸系兩端固定方式：這種結(jié)構(gòu)常采用端蓋固定軸承外圈，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，運(yùn)用方便。減速機(jī)使用外裝式端蓋固定軸承外圈的，結(jié)構(gòu)會(huì)比較簡(jiǎn)單，運(yùn)用也很方便， 這種方式被廣泛采用到減速機(jī)上。減速機(jī)出現(xiàn)噪聲大、振動(dòng)異常的情況，主要是設(shè)備各部件配合期長(zhǎng)期沒(méi)有調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間在不正常的狀態(tài)下運(yùn)行，減速機(jī)的各軸軸承間隙就會(huì)增大，超過(guò)了規(guī)定的軸承間的使用范圍，就出現(xiàn)了齒輪膠合情況，導(dǎo)致減速機(jī)發(fā)生大噪聲、大振動(dòng)，若操作工發(fā)現(xiàn)不 及時(shí)還可能出現(xiàn)軸承、齒輪損壞的嚴(yán)重后果，為避免上述情況的 發(fā)生，設(shè)備工作人員要加強(qiáng)設(shè)備的點(diǎn)巡檢工作，并且要確保在設(shè) 備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，對(duì)設(shè)備的各部件間配合值進(jìn)行檢查調(diào)整，使設(shè)備始終在一個(gè)良好的穩(wěn)定狀態(tài)下工作。